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发布时间：2019

废料再利用生态更环保 山西将打造一批低碳绿色公路

山西墙体广告从第五届全国绿色公路技术交流会暨环境与可持续发展分会2019年学术年会上传来消息，今后我省将在高速公路、普通国省干线公路、山西三大板块旅游公路等道路项目建设上，推广废料利用、工艺创新、节能环保等举措，打造一批低碳绿色公路。

　　此次大会由中国公路学会主办，山西路桥集团承办。提到绿色公路，大家首先想到的是公路沿线那一片片沁人心脾的绿色，实际上绿色公路的标准更重要的是低碳、环保的理念和实践。例如，在项目设计上，要合理避开基本农田、生态保护区等区域，减少对植被的破坏。在材料选择上，减少资源浪费，比如采用废弃钢渣代替开采而来的石子等自然资源。在施工中，要创新工艺，降低扬尘污染等等。

　　山西是资源大省，每年产生大量的钢渣、气化炉渣、电石渣等各类工业固废物，如何处理是一个大难题。山西路桥集团技术攻关，在公路建设中大力开展绿色公路和品质工程创建，大力开展工业固废的资源化利用，走出了绿色发展之路。

　　目前，太原东二环、阳蟒高速、207国道、山西三大板块旅游公路的建设中，都融入了“资源节约、生态环保、节能高效”的建设理念，成功实现了工业固废资源化利用。其中，阳蟒高速成功铺筑钢渣高性能沥青混凝土试验段，开启山西首例先河；长临高速在部分路面基层底基层施工中采用了 CFB 灰渣或电石渣；国道207项目铁尾矿水泥混凝土试验检测成功；太行一号旅游项目气化炉渣试验铺筑成功。

　　在太原东二环高速建设中，施工单位技术创新攻关，组织路面参建单位联合武汉理工大学，对项目周边200公里范围内的3座钢渣厂进行了7次考察。在经过选取优质钢渣原材，通过对其高温稳定性、动稳性等试验，严格确定其路用性能稳定后，决定采用太钢东沟弃渣场存放3年以上陈渣作为铺筑原材料，在200米长的试验段上成功用于水稳层铺筑。相比传统的玄武岩材料，采用钢渣的道路耐磨、防滑性能好，且使用寿命更长。

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